在各种交通事故中，最危险的应该就是小轿车和大货车之间的碰撞。一般这个不是一个重量等级的较量之中，往往小轿车要付出沉重的代价。开车上路你自己能管好自己不撞别人，无法避免别的车，威胁自身的安全。那么在这个最危险的应该属大货车了。
高速上远离大货车是正确的，再安全的车硬碰大货车也要玩完。
1. 大货车 前后夹击。相对危险指数90%
最好的办法就是尽量避免自己在两辆大货车中间。
如果路上车比较多实在无法避免，就应该尽量跟前车保持最少100米以上距离，车应该尽量靠左边行驶便于后面大货车容易发现自己。
2 前面有大货车。相对危险指数50%
小车车上人员的伤亡率在这样的事故当中高得惊人。路上跑着的大货车，多半性能低下，典型的老牛拉破车，遇到点坡度，只能挂着一挡慢慢晃。加上大卡车的超载常态化，与性能日益进步的私家车相比，卡车与小车的速度落差悬殊，对小车的安全造成了极大的威胁。
3 后面有大货车。 相对危险指数70%
红绿灯前追尾
红灯停，绿灯行，按说大家都严格遵守这一守则，没理由会发生红绿灯前的追尾事故。但问题就出在除了红绿灯还有一个黄灯，这个黄灯的作用大家应该知道，只是为了留点时间让上一个灯号已经通过停车线的车流撤出路口而设的。但在很多驾驶者眼中，黄灯似乎成了一个催促的符号，催自己快点加油冲过路口。在这样的心态下，往往容易错误估计时间和距离，等冲到路口时黄灯跳到红灯，能做的只有急刹车，后车如果跟得紧的话，极易出现追尾事故。
市面上跑动的大货车很少装有缓速器，随着春运临近，高速路上大货车的安全问题越发凸显。在欧洲，上个世纪50年代，不少国家即已开始对超过8吨以上的客车和卡车强制安装缓速器。
目前我国货车保有量占到机动车总数的1/14，但交通事故中，三分之一强的死亡人数是由货车造成”，原北京交管局副局长、中国道路交通安全协会段里仁副理事长透露。按照公安部相关数据，去年上半年，我国因道路交通事故致死25864人。这意味着，仅去年上半年，全国有8600多人命丧货车轮下
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