市发展改革委关于常州快速公交(BRT)
二号线工程可行性研究报告的批复
常发改〔2008〕219号

来文收悉。经研究，批复如下：
　　一、为构建常州市区第二条快速公交客运走廊，加强常州中心城区与东、西两翼片区的交通联系，加快构建常州市快速公交网络，提高公共交通服务水平，改善城市环境，按照《常州市快速公交线网规划》及市政府“常政发〔2008〕40号”《关于印发〈2008年“经济、民生、环境”方面重点突破的30项工作〉的通知》精神，原则同意你局下属市政工程管理处、常州市公共交通集团公司依照市规划局2008年5月9日签发的“常州市BRT二号线道路规划”，建设实施常州市快速公交(BRT)二号线工程。
　　二、常州快速公交(BRT)二号线工程西起玫瑰路东侧公交一公司，沿怀德南路、怀德中路(花园路)、怀德路、延陵西路、延陵中路、朝阳桥、丽华北路、东方西路、东方东路至232省道，全长22900米。工程主要建设内容为：
　　1、道路改造工程。采用路中式布置双向快速公交专用车道，车道净宽度3.75米，局部根据规划进行拓宽。
　　2、桥梁及地道工程：对三八河桥、马公桥、中粮桥、会馆浜桥、怀德桥、人防桥、东吊桥、水门桥、平桥共9座桥梁进行改造。新建邮电路、杨柳巷、公园路、晋陵路4座人行地道。
　　3、车站工程：沿线新建44个BRT公交专用站台和73个常规公交站台；西侧首末站设于公交一公司内，对公交一公司场站按快速公交运行要求进行专业化改造；东侧首末站设在东方东路，暂为临时车站。
　　4、 同步实施道路沿线房屋拆迁、杆线入地以及道路照明、绿化等其它配套设施工程。
　　三、车辆及机电设备系统配置方案。
　　1、车辆配置。该线采用单铰接快速公交专用车辆。车辆宽度（不计反光镜）：≤ 2.55米；长度：≤ 18米；高度≤ 3.5米；地板高度：≤ 370毫米；车门为右开宽通道双内摆门，净开度≥ 0.9米；车辆额定载员200人；最高车速：≥ 90千米/小时；车辆排放指标达到欧Ⅲ标准。二号线车辆初期配置数为60辆。
　　2、智能公交系统。主要由车辆定位及无线通信系统、运营调度指挥系统、乘客信息服务系统、闭路电视监视系统、周界防范系统及路口信号优先系统组成。智能公交系统满足全线运行安全性、可靠性及行车最小追踪间隔的要求。
　　3、同步建设自动售检票系统、安全门系统、供配电系统、消防系统、地道自动扶梯设施、空调通风系统、监控系统、给排水系统以及交通标志标线、道路护栏工程等。
　　四、工程主要技术指标：
　　1、快速公交专用道路面为沥青混凝土结构，设计年限15年，抗震设防等级：7度。
　　2、桥梁设计荷载等级：新建桥梁为城—A级汽车荷载，人群荷载符合《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77－98）的要求。老桥利用维持老桥设计标准。
　　3、运能：常州快速公交(BRT)二号线系统设计初期输送能力为3336人/小时；近期输送能力为5085人/小时；远期输送能力为5390人/小时。
　　4、运营速度：常州快速公交(BRT)二号线全线平均运行速度为26千米/小时。
　　5、过街地道：净空高度3.5米，净空宽度6米。
　　6、车站标准：采用路中侧式站台布置，站台宽度3米，有效站台长度40米，净空高度不小于3米，并设置无障碍设施。全线车站建筑风格一线一景。
　　五、工程投资及资金来源：
　　该工程估算总投资86565万元，其中拆迁、车辆购置及道路、桥梁、地道、场站、智能系统、绿化等工程投资85823万元，由常州市城市建设（集团）有限公司筹措解决。其它投资742万元，由各专业管线单位自筹解决。
　　六、请据此开展工程前期工作。在工程初步设计阶段，要按照技术成熟、经济适用、便于管理、保证安全的原则，根据工程可行性研究报告评审会议纪要中提出的意见及建议，深化研究工程建设方案。要进一步优化车站、地道布局、建设规模和换乘方案、运行组织设计等。要优化车辆设备国产化方案，进一步提高国产化水平。要深入落实工程建设资金，确保各项资金如期到位，对运营盈亏问题要提前研究落实可行的补偿方案。要深化工程环境保护措施，严格规划管理，节约土地资源，落实建设及运营环节的节能措施。
　　七、该项目为依法必招项目，必须依法招标；招标公告应当按照有关规定在依法指定的媒介上发布。

二〇〇八年六月十日