3月4日在南沿江城际铁路项目武进制梁场看到，首批40米长、千吨级简支箱梁正在紧锣密鼓进行预制生产，预计今年6月可进行架梁安装。
据市铁路办建设管理科负责人章玺介绍，南沿江城际铁路在武进区跨越滆湖，为了保护其重要湿地、备用水源地、鲌类和黄颡鱼国家级水产种质资源，减少占用水域面积，采用40米简支箱梁建设跨滆湖特大桥。此外，40米长简支箱梁还具有节省材料、方便架设安装、提升跨越能力等优点，可进一步提高跨河、跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效，大幅降低高铁修建的成本，同时在400公里/小时等更高速度条件下也有较好的适应性，对于我国高速铁路将来进一步提速具有重要支撑作用。
南沿江铁路全线将采用800余榀40米简支箱梁，是我国第一条正式大规模采用40米简支箱梁建设的高速铁路。其中武进制梁场承担502榀生产任务。
据了解，南沿江城际铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，起于南京枢纽，终于太仓，利用沪通铁路引入上海枢纽。其中常州段全长93.71公里，设武进站、金坛站，将为常州市向东融入上海大都市圈、向西接轨南京新增一条东西向铁路客运大通道，有力提升常州市区域交通枢纽地位。
项目于2019年9月全面开工，计划于2023年建成通车。上月20日，常州段在省内率先全线复工，目前征地拆迁工作已完成90%以上，年内计划完成投资40亿元。
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