一是提升了市民出行效率。线网优化调整后，公交线路可实现三个直达：新北区各乡镇与市中心实现公交直达，平均每个乡镇有2条公交线路直达市中心；新北区各乡镇与新北城区实现公交直达，平均每个乡镇约有6条公交线路直达新北城区；新北各乡镇中心与所辖行政村、社区实现公交直达，相邻乡镇之间至多换乘一次可实现直达，平均有2条以上线路联系。根据市规划部门科学测算，乘客出行时耗缩短7分钟/人次，平均出行耗时减少12%-15%，相当于每人每年节约了3-5个工作日的时间，大大提升了乘客的出行效率。 

二是提升了公交服务水平。针对新北城区公交覆盖的盲区，重点调整既有公交线路和新增公交线路来提高公交站点覆盖率，在外围地区新增公交线路，提高行政村的公交覆盖率。增设快线服务于跨片区长距离快速出行，设置微循环线服务于区内短距离及接驳出行，扩大公交网络的可达性，同时加密相关线路的发车班次。调整后，线网密度和站点覆盖率大幅提高，线网密度增加13.9%，站点间距500米覆盖率逼近90%、300米覆盖率上升16%，覆盖率和通达性同步提高。城镇线通达率达100%，平均每个新政村有3条线路直达市中心和新北城区，公交线路复线系数、非直线系数分别下降11.7%和8.3%。 

三是提升了线网整体效能。梳理线网层次，改善线网结构，按照层次清晰、功能明确的原则，梳理线路层次，以公交一体化为载体来实现区域发展一体化，在保障公交服务水平的基础上，线路平均长度降低约20%，人均消耗车公里数减少，线路总长度有1192.9公里增加到1231.1公里，而线路运营公里却下降7000多车公里，线网结构更加清晰合理，运输成本明显降低，整体效能大幅提升。

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