开“霸王车”是一种常见的交通现象，这种现象根源在于驾驶人员的心态。个别驾驶员由于性格急躁，在遇有道路拥堵或其他紧急情况下，会采取长按喇叭、强行变道，在正常行驶的车流中随意穿插等行为。 

“霸王车”现象并不局限于公交车，参与道路交通的各种车辆都会有该现象。而公交车由于车身高、目标较大，所以更为瞩目。 

公交车是服务全体市民的公共资源，为发挥资源效益的最大化，每条线路都会有严格的排班计划，每趟次都会综合考虑路况、客流等因素设置准点时间。因道路施工、突发情况造成路堵时，或在公交车驶入驶出站台时，公交驾驶员为了能进入车道，只能“抢车道”驶入，给其他交通参与者造成公交车开“霸王车”印象。另外，有时乘客因为路堵耽搁了时间，在车上会产生抱怨情绪，这也会间接影响驾驶员的情绪。 

公交集团公司为确保公交车安全运营和乘客安全，专门制定了详细的规章制度。公交集团通过设备和人工相结合的方式，加大对驾驶员安全行车的监管，对驾驶员出现的各种违章现象也会依法依规进行处理，努力营造公交车良好的形象。 

一是通过公交信息指挥中心及各级监控平台，通过GPS和车内视频监控设备，加大对公交车运营状况的实时监控，发现并记录驾驶员各种违章驾车行为。同时，系统自动生成车辆超速清单。对记录的各种违章行为按规定进行考核教育。 

二是集团公司定期组织各级领导和安管人员到违章、事故易发路段去现场检查，对查实的各种违章行为进行考核教育。 

三是每月主动到交警部门调取电子警察违章记录，开展电子警察违章情况分析，有针对性的对违章高发路段，违章高发线路和驾驶员开展教育，通过管理手段压降违章。 

四是每月开展驾驶员安全教育，对新驾驶员、重点驾驶员、事故驾驶员进行专题教育，对个别驾驶员开展心理辅导，确保驾驶员安全行车。 

6.为什么现在等车时间长，等车难，线路班次少？

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