为进一步做好疫情防控期间全市企业保供稳链，加大纾困解难力度，有效解决企业物流堵点，畅通进出口物流运输通道，更好服务我市企业正常生产经营，常州市商务局（口岸办）会同常州海关、常州滨开区以及相关运输企业会商，特制定以下指引。

一、水路集装箱运输模式（除冷链、危化品等特殊货种)

1.CIF模式。常州港每周现有37个外贸内支线驳船班次衔接上海港（洋山或外高桥）到达世界各地。目前，各类船务公司空箱相对充裕。另外，常州港每周一班日本航线，直达东京、大阪、神户、横滨、名古屋等港口。

操作方式：常州订舱、常州放箱、常州清关、常州港上船。

2.FOB常州模式。要求起运港为常州港。我市企业发货人可尝试和外方协商，改起运港为常州港（港口代码CNCZX），操作等方式同于CIF。目前37个驳船班次，空箱相对充裕。

操作方式：常州订舱、常州放箱、常州清关、常州港上船。

3. FOB上海模式。采用“陆改水”模式，在企业自身贸易条款无法改变的前提下，改为内贸水路段从常州港到上海港，然后在上海清关（可在常州一体化报关）出口至世界各地。目前常州港“陆改水”每周3个驳船班次（一、三、五）到上海港。船务公司有长荣、达飞、赫伯罗特、阳明、现代、地中海等企业。

操作方式：企业原有上海代理订舱、预配给常州订舱平台、常州港提空箱、企业装重箱后进常州港、内贸驳船运输到上海港、上海清关上远洋船。

4.内贸水路集装箱运输至国内各海港。目前，常州港一周有28个班次，可到达营口、天津、广州、福建、海南、重庆等国内水路口岸。

二、散杂货运输模式

1.直航模式。目前常州港录安洲码头、新长江码头均可停靠散杂货船，直达境外港口。

2.短驳模式。船舶运输替代公路集卡，通过水路方式到达上海港。操作方式：散杂货公路拖车到常州港、常州港起驳装船、船舶运输到上海港卸船。

三、“海铁联运”模式

“海铁联运”是配套全球海运，在陆地上干线运输采用铁路运输，两端辅以公路短驳运输，提供客户工厂—港口的服务，提高了整体的运输组织效率。当前，我市“海铁联运”可选陆改铁、CCA模式，铁路运输效率较高、不受天气影响、无额外费用。企业可以上海报关（可在常州一体化报关）出口至世界各地。

目前常州已实现单周10班左右，单程5—7小时即到达上海芦潮港车站，日均30多辆集装箱卡车在上海芦潮港站和常州站保障短驳运输。为保障当前疫情期间企业货物运输需求，上海芦潮港站和常州站每日开行对开班列，每列发重箱大柜50车，隔日增开班列。

四、联系人及联系方式

市商务局（口岸办）：陈斌杰，电话：0519-85682278，13685282705   张小军，电话：0519-85862285，13861253181

常州海关（常州港）：蒋林，电话：0519-68013171

常州滨开区（港口物流）：高峰，电话：0519-81591083

录安洲码头（集装箱、散杂货业务）：姜东，手机：13915080972。

新长江码头（散杂货业务）：李剑，手机：13961255055

宇常通（海铁联运业务）：陈钢，电话：0519-88656066，手机：13601506965   陈榕堰，电话：0519-88656066，手机：15295165156

注：上述个人信息由于工作需要经本人同意对处公布

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