12月19日，常州武进高新区民营企业家沈本忠驾驶着自行研制的F27轻型直升机，在指定区域内完成了一次飞行。据悉，上周，该型号直升机获得了民航华东地区管理局颁发的个人自制航空器实验类适航证（编号XAC00001）。“这标志着这架F27有了合法身份证。”沈本忠自豪地介绍，这是中国民航的第一张实验类适航证。
F27轻型直升机外形与普通直升机类似，整机长8.1米、高2.4米，重395公斤，巡航最大航程可达600公里。沈本忠介绍，F27轻型直升机机舱采用RTM真空导入，旋翼系统采用免维护的拉扭条结构，旋翼片采用理论上无限寿命的复合材料，座舱玻璃采用聚碳酸酯热成型工艺，主要用于安全巡逻、旅游观光、飞行体验等。
沈本忠是盐城滨海人，18岁时来武进打工学习模具制造，出师后，在高新区自筹资金建起了模具厂。一次偶然的机会，他在电视上看到介绍直升机和战斗机的制造原理，认为和模具制造有相通之处。此后，他灵感迸发，进行了“旋翼能抵消反扭力”和“战斗机喷气口向下可以垂直起降”的猜想，均得到了验证。
2003年，在一片质疑声中，沈本忠开始了自己的飞机制造梦。他北上南下，到航天院校寻找资料，在生产车间研发制造，终于在2013年生产出了单座直升机并试飞，引来坊间围观。2015年，他考取了飞行驾照，并于当年注册成立了常州中联飞机制造有限公司。这几年，他驾驶了10多种机型，飞行时间超过1000个小时。
今年3月，沈本忠自行制造的F27轻型直升机下线成功试飞，成为国内首架由民企制造的直升机。“研制直升机最难攻克的环节是旋翼片，也就是普通人理解的飞机‘翅膀’，是飞机最重要的核心部件。”沈本忠表示，自己研发出的复合材料结构旋翼片，每根造价1.5万元，仅为进口旋翼价的六分之一，大大降低了直升机的制造成本。
据悉，自2016年我国将通用航空产业定位为国家战略性新兴产业以来，民航局颁布了一系列促进通航发展的政策，增设了“实验类适航证”，主要用于航空爱好者自己制造、自行组装，以个人娱乐和飞行体验等活动为目的的轻型、超轻型等类别航空器。
“这是中国民航史上具有破冰意义的证件，也是民航局颁发给民营企业制造直升机的首张适航证。”民航华东地区管理局适航审定处处长钱惠德表示。目前，南京一家公司还抛来了橄榄枝，将在4年内购买不少于120架F27轻型直升机。
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