5月29日，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁吊装完成，央视新闻同步现场直播。
至此，历时近16个月的连续施工，这座世界最大跨度斜拉桥的钢桁梁吊装全部完成。合龙段吊装完成后，还将开展10天左右的后续施工，预计在6月上旬，常泰长江大桥合龙，实现全桥贯通。
此次吊装的合龙段钢桁梁长14米，宽35米，重约800吨。合龙段吊装完成后，将按照先边跨后中跨的顺序进行合龙施工，即先与泰兴侧边跨合龙后，通过纵向顶推、横向对拉、斜拉索索力调整等措施，将合龙口两侧钢桁梁的纵向、横向、竖向距离调整到毫米级精度。随后还将开展高强螺栓施拧、钢桁梁焊接和最后一组斜拉索安装等一系列作业，实现最终合龙。
常泰长江大桥主航道桥为双主桁结构，钢桁梁纵向呈“N”字形。主航道桥共有91个吊装节段，平均重量为1500吨，最重的达到1865.5吨。
自2023年2月1日常泰长江大桥钢桁梁首次吊装，到今日全部吊装完成，常州海事局历经480余天不间断、全天候的精心服务与专业保障，终于圆满完成了大桥钢桁梁吊装作业期间所有的水上交通组织和安全保障任务，顺利实现了水上施工与船舶通航“双安全、两不误”的目标。
常泰长江大桥地处长江扬中河段，连接常州和泰州两市，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。大桥全长10.03千米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。
常泰长江大桥于2019年10月全面开工建设，预计于2025年上半年建成。作为长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，常泰长江大桥建成后将对推进“一带一路”交汇点建设、更好地服务长三角一体化发展和长江经济带发展，完善区域路网布局，促进扬子江城市群协调发展等具有重要意义。
常泰长江大桥建成后，对推进长三角交通中轴建设、加快长三角一体化发展具有重要意义。
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