随着一声汽笛长鸣，D2021次“绿巨人”驶出拉萨站，一路疾驰奔向林芝，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝段正式通车。至此，中国中车研制的“复兴号”动车组实现了在祖国大陆的全覆盖。在这世界屋脊的新“天路”、青藏高原的“团结线”上，来自中车戚墅堰所的关键零部件伴随复兴号一同飞驰在雪域高原。

“内电双源”是指动车组采用内燃和电力两种动力牵引方式，这与拉林铁路所处的特殊地理条件有关。拉林铁路在青藏高原冈底斯地块与喜马拉雅地块二者之间的雅鲁藏布江缝合带穿行，90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区，要16次跨越雅鲁藏布江。

这一在特殊环境中运行的特殊车型，在技术要求和质量管控上自然有着严苛的要求。“就是要做到‘三百三全三零’。”项目质量经理、质量部工程师陈世利介绍，“三百”是指前期制造运用质量问题识别、建账、销号率100%；设计变更执行率100%；设计、工艺“三新”识别、验证率100%。“三全”指入口全检测；过程记录实现全追溯；终端质量信息输出全电子化。“三零”指出厂开口项指标、上线运用前整备质量问题指标和制造过程重大返工均为0项。

据悉，我国自主创新研制的复兴号高原内电双源动车组首次开进西藏，结束了藏东南不通火车的历史，也历史性实现了复兴号对31个省区市的全覆盖。中车戚墅堰所助力中国速度丈量广袤大地，也支撑中国制造擎起民族脊梁。

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