发布时间：3月19日下午3:00
发布地点：行政中心惠风厅
发布主题：常州轨道交通1号线一期工程全线开工建设新闻发布会
发布人员：胡导云 常州市轨道交通建设指挥部副总指挥
吴 强 常州市公交集团公司副总经理
于云寅 常州公安局交巡警支队副支队长
主持人员：孙洁茹 中共常州市委宣传部副部长
新闻发布会主席台
新闻发布会现场
新闻发布会现场
孙洁茹 中共常州市委宣传部副部长
【孙洁茹】：各位记者朋友，大家上午好！轨道交通1号线一期工程全线施工，势必对城市交通产生影响,这也是广大市民最为关心的焦点问题。今天我们请来了常州市轨道交通建设指挥部副总指挥胡导云先生，常州市公交集团公司副总经理吴强先生，常州公安局交巡警支队副支队长于云寅先生向大家介绍地铁1号线施工情况。下面有请胡导云先生做新闻发布。
胡导云 常州市轨道交通建设指挥部副总指挥
【胡导云】：
各位新闻界的朋友,大家下午好!轨道交通是常州城建史上规模最大的现代化基础设施工程，也是优化城市布局、增强城市综合承载力、促进经济和社会可持续发展的战略性工程。根据轨道交通1号线一期工程建设总体目标，我们科学运筹，精心组织，扎实推进各项前期准备工作。目前，1号线一期工程南、北两个标段已于去年10月28日正式开工。今年4月2日开始，各站点施工范围将设置围挡、封闭施工，同济桥、新丰桥也将采取全封闭改造施工，这标志着常州轨道交通1号线一期工程进入全面施工阶段。
一、1号线一期工程将于4月2日全线开工建设
根据规划，常州市轨道交通1号线一期工程线路长约34.237km，其中地下线31.635km，高架线2.189km，敞开段0.413km，共设29座车站，其中地下站27座，高架站2座（分别是阳湖路站、南夏墅站），平均站间距1.2km，另外设车辆段、停车场各1处，控制中心1座,主变电所3座。
29个车站由南向北分别为南夏墅站、阳湖路站、沿江城际站（原龙跃路站）、科教城南站（原大学城南站）、科教城北站（原大学城北站）、延政大道站（原武进区站）、长虹路站、广电路站、定安路站、聚湖路站、茶山站、清凉寺站（原光华路站）、同济桥站、文化宫站、博爱路站、常州火车站、翠竹站、市民广场站、奥体中心站、河海大学站（原河海路站）、新区公园站（原汉江路站）、黄河路站、龙虎塘站、北郊中学站（原华山路站）、常州北站、新桥站、旅游学校站（原嫩江路站）、新龙站、森林公园站（原北海路站）。
2014年10月28日，轨道交通1号线一期工程南、北两个标段共4座车站已先行开工建设，分别是新北区范围的新桥站、旅游学校站和武进区范围的科教城南站、沿江城际站。截至目前，先行段主体围护结构已经全部完成。新桥站、旅游学校站已于3月6日、3月14日进行基坑开挖,科教城南站、沿江城际站也在进行开挖条件验收。先行段主体工程量完成了约20%左右，预计8月份具备盾构始发条件。通过先行段建设，磨合了队伍，为轨道交通1号线全线开工建设和顺利推进积累了宝贵的工程管理经验。
今年4月2日开始，轨道交通1号线将进入全线施工阶段。其中18座车站将于4月上旬进场，包括科教城北站、延政大道站、长虹路站、广电路站、定安路站、聚湖路站、茶山站、清凉寺站、同济桥站、文化宫站、翠竹站、市民广场站、奥体中心站、河海大学站、黄河路站、龙虎塘站、北郊中学站、常州北站，其余车站也将视现场条件及时进场施工。
二、前期准备充足已满足开工需求
为了保障1号线一期工程顺利开工，同时最大限度减少轨道交通建设给城市交通组织、市政公用设施运行、沿线商业和居民生活带来的影响，在市委、市政府的正确领导和各区、各部门的大力支持下，在全体轨道交通建设者的共同努力下，1号线各项前期准备基本完成，交通疏解、管线迁改、绿化迁移等配套项目进入尾声，为工程施工创造了良好的条件。
轨道交通1号线一期工程全线施工，势必对城市交通产生影响,这也是广大市民最为关心的焦点问题。轨道交通建设指挥部以及相关科研设计单位会同规划、公安、交警、公交等部门采取了一系列应对措施，尽可能减少对城市交通的影响。（这一部分将由交警、公交公司的发言人具体发布）
为配合1号线一期工程全线开工，我们和建设部门通力合作，完成了新堂北路、丽华路、桃园路、红梅南路（桃园路—延陵路）、政成桥等道路桥梁的改造，同时，建设部门对现有市政道路加强养护管理，消除主城区主次干道路面下陷、坑槽等病害，提高通行能力，充分挖掘路网潜力，有效缓解轨道交通施工对市区交通带来的压力。
对开工的每一个站点，我们通过临时借用绿化带或人行道的方法，充分挖掘空间资源，建设车辆临时通道，同时，因地制宜，对不同车站采取不同的施工方案，充分挖掘内部资源，尽一切可能保证道路交通贯通。
目前，轨道交通1号线一期工程已完成光华路站、茶山站房屋征收工作，正全力推进博爱路站、文化宫站、翠竹站、定安路站房屋征收工作，涉及住宅及非住宅102户(家)，征收总面积5.25万平方米，用地移交工作正在有序进行。除个别车站外，1号线一期工程车站和区间的管线迁改及疏解道路已完成。各区绿化迁移工作基本结束，园林部门正对已迁移绿化进行养护管理。文化宫广场绿化迁移方案已确定，古树迁移已完成。
同时，1号线一期工程土建施工单位招标全部完成。在资金筹措方面，共获得银团贷款总额约145亿。
轨道交通1号线一期工程前期充分准备，各项条件已经能够满足全线开工需要。
三、同济桥、新丰桥改造与1号线施工 同步进行
就大家关注的同济桥、新丰桥改造，在这里也做一下说明。由于同济桥、新丰桥下部结构的桩基很深也很密集，影响地铁1号线区间盾构穿越的桩基础数量达到122根，最深达49.8米，所以必须进行桥梁改造。同济桥改造工程时间：2015年—2017年，主要包括拆除原同济立交桥（主桥及引桥），拔除影响轨道盾构穿越的主桥与引桥桥桩，新建跨老运河的5连拱平桥，与劳动路、吊桥路平面交叉。同济桥施工期间，行人和非机动车可以从两侧钢便桥上通过。利用晋陵路、红梅南路、桃园路和丽华路来分担南北向的机动车交通。
新丰桥改造工程时间：2015年—2016年新丰桥改造工程主要包括拆除原新丰桥，拔除老桥及原火车站立交桥影响轨道盾构穿越的桥桩，新建新丰桥。新丰桥施工期间，和平路南北向行人和非机动车可以从钢便桥上通过。利用新民路、新丰东桥、北太平桥、博爱路等来分流机动车交通。
四、抓好文明施工，接受群众监督
1号线整个建设周期将经历车站施工、盾构区间掘进、轨道敷设、机电设备系统安装等阶段，同时，停车场、车辆段及控制中心将在这期间同步实施完成，预计2018年完工全线车站主体工程，实现洞通、轨通、电通，2019年试运营。
在施工过程中，我们将切实加强安全质量管理和文明施工管理，最大限度地优化施工工艺、尽最大努力保障道路交通，把地铁施工引起的噪音、扬尘、交通拥堵等对周围环境、周边居民生活产生的影响降到最低程度。
我们还将充分利用报纸、广播、电视、网络等多种平台，通过多种渠道，及时发布有关施工信息和公告、预告。通过走进学校、社区，发放施工期间便民手册。帮助市民了解工程进展情况，引导市民选择合理出行路线和方式，尽量避开施工路段和高峰时段。
今天的打扰，是为了明天的方便。每一次工程建设带来的短暂阵痛，都是为了城市建设、交通出行的更大飞跃，在此，我们恳请广大市民朋友能够给予轨道交通建设充分的理解和大力的支持。我们相信，在广大市民朋友的支持下，我们会把轨道交通这一全市瞩目的重大民生工程建设得更好！我们也将诚恳接受广大市民对轨道交通施工的监督，我们的工作电话是：0519- 81160055。
谢谢大家！
【孙洁茹】：感谢胡导云先生。下面有请交警支队于队长。
于云寅 常州公安局交巡警支队副支队长
【于云寅】新闻界的朋友们，女士们、先生们：
大家好！
让广大市民期待又忐忑的轨道交通一号线主体站点施工，终于要全面铺开了。轨道一号线主体施工从新北区至武进区，穿过天宁区，贯穿我市整个南北向交通大走廊。届时，市区道路交通将迎来较长时段的“阵痛期”：主干道路拥堵，并逐步延伸到3.34平方公里核心区内一些支小道路；交通秩序较乱，不文明交通违法行为十分突出；交通异常脆弱，一些小事故、乱停车引发较大区域内的局部拥堵，一旦遇上恶劣天气、中小学校上下学、商场店庆促销等情况，缓解交通拥堵更为困难。同时，我市机动车保有量已达106万辆，还将以每年10万辆以上的速度增长，人、车、路矛盾突出，市区交通路网将承受更大挑战、更大压力和更大考验。希望通过今天的新闻发布会，各位记者朋友们向广大市民多说理、说透理，让我们一起携手应对，克服今天出行上的暂时不便，相信常州交通的明天会更快捷、更方便。
在制定交通组织方案过程中，公安交警部门与市相关部门进行了多次对接，大部分的站点我们按照“有序”和“可达”的交通组织原则，尽可能保证施工区域的基本出行条件。但是，受道路资源条件的制约，同济桥、新丰桥仍需中断交通施工，同时，文化宫路口（延陵西路和和平路交叉口）是一号线和二号线的交汇处，施工复杂，工期长达4年半，这些关键结点都对市民出行和交通组织带来了巨大的影响。
为此，公安交警部门将主动作为，首先做好以下三个方面的保障工作：
一是宣传保障。会同市相关部门通过媒体大范围宣传轨道交通施工和交通组织预案，对影响重大的单位、小区提前告知、沟通，获得广大市民和沿线企事业单位的支持。加强各阶段交通疏解方案的宣传，让市民充分了解疏解方案，合理安排出行计划。
二是设施保障。轨道交通主体施工时，交警部门将及时调整施工区的标志标线、信号灯，完善周边道路的分流引导标志。在此，也建议广大市民关注交通标识标线的变化，施工路段变化较多，切勿习惯性出行，造成不必要的延误。
三是管理保障。施工期间，全体交警将以全力以赴保障施工顺利进行和市民良好出行为使命，警力向重点部位、重点岗位倾斜，坚决做到“拥堵不排除，民警不撤岗”，坚决减少长时间、大范围的交通拥堵，最大限度降低施工建设对广大市民交通出行和企业生产经营运输的影响。
当然，作为城市道路交通管理工作的职能部门，公安交警支队在充分考虑施工对市民出行带来困难的同时，也有信心有决心有能力啃下这块硬骨头，打好这场保卫战。
来源有三：一是常州市的交通管理工作底子好。城区的快速公交BRT和公共交通系统非常发达；外围高架道路、中吴大道等通行能力非常强大。二是一批疏解道路已经完成。丽华北路改造、青洋路高架北延、红梅南路打通、清凉西路打通、白家桥改造、正素巷拓宽等一批疏解道路工程都已完成，为轨道交通施工提供了更好地分流条件。三是全市人民的支持配合。自2009年常州九大工程同时开工，至2014年轨道管线迁改工作的进行，常州市民对道路施工的交通影响已经有了极强的心理准备，对政府各相关部门特别是对公安交警给予了无私支持和信任。
最后，借此机会衷心感谢各位新闻界朋友长期以来对常州公安交警工作的关心支持！谢谢大家！
【孙洁茹】：谢谢于支队长。下面有请公交公司吴强先生向大家介绍公交路线调整情况。
吴 强 常州市公交集团公司副总经理
【吴 强】：
各位新闻界的朋友们，大家下午好！下面我就4月2日轨道交通1号线建设同济桥、新丰桥改造施工公交线网配套调整情况作一下介绍：
4月2日，常州轨道交通1号线建设涉及的同济桥、新丰桥改造施工即将开始，此次两桥施工是1号线建设中的重头戏、阶段多、时间长、影响广，且周边路网情况较为复杂，公交线网受影响巨大，施工时公交线网的配套调整工作将是对常州公交的一大考验，再结合武进区有人售票车的票制票价改革工作，本次公交线网的调整将是常州公交历史上面临的最大的一次线网变动。
作为市里重大工程，常州公交早在去年就已经对双桥施工在地铁1号线建设中的地位给予了充足的重视，针对施工情况召开了多次专题讨论会。2月26日下午接到同济桥改造施工及交通疏解方案后，公交立即组织相关负责人和营运部门按照前期预定计划，实地现场勘查，详细研究施工段周边公交线网实际受影响的情况，公司内部通过多次会议商讨形成初步配套调整方案及有人售票制票价改革方案。方案确定后立即于3月5日、3月12日与交巡警部门、行业主管部门、武进区交通管理部门对接沟通，根据各部门意见及时对方案予以调整。在与各部门沟通的同时也密切关注网络市民热点问题，在线网调整的过程中对好的建议与意见予以了充分的考虑。
本次公交线网的调整，同济桥段施工涉及线路34条，新丰桥涉及线路41条，其中还包含了武进区的4条主线10条支线的有人售票制票价改革工作。在面临如此复杂的线网调整过程中，常州公交将其作为线网优化调整的一次机遇，我们逐一梳理了每条涉及的公交线路，在现有施工方案框架下结合交巡警部门的意见充分考虑市民出行，按照最大化方便市民出行的原则来调整线路走向，力争让公交调整对市民的影响降到最低。调整的出发点是：一方面平衡好各涉及片区间的历史渊源、各施工路段周边道路的实际通行情况、各沿线居民区附近的线网密度、各主要客流量方向上的线路取舍以及施工期间市民出行需求的变化情况等基本因素，另一方面在为地铁一号线建设这个大工程做好后勤保障的同时，也兼顾好城区公交的平稳运营和转型接驳工作。
为减少公交线路的重复调整对市民的影响，两桥公交线路调整时采取同步设计，同步实施，相辅相成的办法。
同济桥段，公交充分利用好施工路段周边的“两桥八路”对南北向过桥的公交线路进行疏导分流，东边主要借用德安桥和桃园路、红梅南路、劳动中路、清凉东路，西边借用同安桥和吊桥路、劳动西路、晋陵中路、清凉西路，另外还结合线路客流走向采取龙游路、外围的丽华路等主干道进行分流。根据现有的公交线路的客流情况，调整过程中南北向着重保证2路、14路、68路客流量大的线路通行条件，运能投放也会相应予以增加。18条截断线路（8主10支）根据分层分级的原则通过与主干道的公交线路进行一次换乘到达，从而缓解市区的交通压力。
新丰桥段，由东往南受影响线路调整双向行驶新丰东桥、新民路的方案来避开施工路段，由西往南及原绕行的线路调整则有效结合北太平桥路、鹤园弄、局前街、晋陵路的路网结构进行疏导分流。火车站西广场10条公交线路的掉头问题通过火车站东广场内部绕行处理。
最后，因变动线路较多、前期工作量大，4月2日调整涉及100多根站杆的新增、2000多块站牌的替换，极个别站点可能会无法及时到位，还请我们乘客朋友予以理解。施工期间，相关企业、院校如有特殊的出行需求可以及时与公交对接采取定制公交模式解决出行。详细的线路、站点的实时变动信息，广大市民朋友可咨询96196热线工作人员或登陆常州公交集团网站查询。
我的介绍就到这里，谢谢！
【孙洁茹】：有请记者朋友提问。
常州日报记者提问
【常州日报】：
请问下轨道办，4月2日的全线开工是不是除了先行段以外的25个站点都将进行围挡施工？还有，通过哪些方式将发布的交通组织方案最快速、准确的告诉老百姓？
【胡导云】轨道交通1号线一期工程共设29个站点，目前先行段4个站点已经开工，常州火车站已经建成。还未进行开工的站点共有24个，本次4月初全线将有18个站点同步进行围挡，其余的例如博爱路站等目前尚不具备围挡条件，要等打通老客运站疏解道路，具备较好的交通环境后再进行围挡施工。
4月2日的全线开工势必将对我们常州的城市交通产生影响，这也是不可避免的。新闻发布会之前，我们已经印刷了十多万份《地铁1号线施工便民手册》，将通过社工、邮政投递等形式发给千家万户；同时，会后我们也将全面启动走进学校、走进社区的活动，通过宣讲的形式，引导市民尽量避绕施工路段，选择更合适的道路出行；此外，还将组织网友、市民、小记者走进地铁活动，定期组织开放日，让市民更多的了解最新信息。我们的“常州地铁官网”、“常州地铁官微”、微信等也将第一时间发布相关消息。官网网址：http://www.czmetro.net.cn
常州电视台记者提问
【常州电视台】：请问交警于支队长,地铁施工期间对交通影响最大的路口、路段是哪些？
【于云寅】：
根据目前轨道交通1号线施工的设计方案，影响最大的是和平路全线，其中在某些车站和路段，如同济桥、新丰桥将中断，文化宫交叉口，施工范围大、周期长达4年半。城市中心区南北向的主干道和平路的通行能力仅能保证目前的四分之一左右。其周边，例如中吴大道、延陵西路、关河路等东西向主干道；晋陵南路、红梅南路、兰陵路等南北向分流道路也将受到较大的冲击。
建议市民在出行过程中注意以下几点：
一是关注交通发生中断，绕行较为困难的结点。轨道一号线施工共有4个站点需中断交通施工，需提前绕行：
1．同济桥站。同济桥站施工需对同济立交桥进行拆除重建，自拆桥到重建，大致可分为4个阶段（详见交通出行手册），其中1阶段中断桥面交通，2阶段中断吊桥路、桃园路东西向交通，3阶段恢复吊桥路、桃园路东西向交通，中断劳动路交通，4阶段劳动路恢复交通。
2．新丰桥。博爱路站施工需对新丰桥进行拔桩重建，新丰桥施工大致分为2个阶段，这2个阶段，关河路保证双向通行，新丰桥将中断交通，车辆和行人由新丰东桥绕行。
3．聚湖路站。聚湖路站施工，将封闭聚湖路花园街交叉口的西口，交叉口由十字路口变为丁字路口，车辆、行人可由金鸡路、大通路绕行。
4．科教城北站。科教城北站施工，需封闭花园街滆湖路口西口，交叉口由十字路口变为丁字路口，车辆、行人可由永胜路、鸣新路绕行。
对于中断部分方向的站点，需在出行前提前选择绕行的线路，避免行驶至施工路段时发生不便，延误出行时间。
二是关注施工站点区域的交通组织。
由于地铁站点大都处于道路交叉口，因此，即使在没有发生交通中断的站点，道路交通也必定会受到较大的影响。因此，在出行线路需要经过轨道交通沿线，尤其是施工站点周边的居民、企事业单位员工等，需及时关注近期施工信息和交通组织信息的发布，合理选择出行线路。前期，我们已经与轨道公司共同制作了施工便民手册，对影响较大的站点进行了详细的说明，请大家多多关注。
三是关注施工区域周边的道路交通结点。
根据道路施工的经验，在施工期间，往往是施工区域的交通量大部分转移至周边分流道路，而本次轨道施工，范围大、时间长、穿越市中心，因此，施工区域周边的绕行道路，交通压力非常大。以和平路的施工为例，中心区的晋陵南路、红梅南路、丽华路、光华路、劳动路、吊桥路交通压力都会显著增加，这其中，如晋陵路、丽华路、吊桥路、劳动路等已经接近饱和状态。新打通的红梅南路仅有双向2车道。根据测算，这些道路情况并不能很好地满足分流需求。
经预测分析，东西向的劳动路、吊桥路、桃园路、丹青路等；南北向的晋陵南路（同安桥）、红梅南路（德安桥）、广化街、怀德路等，以及小东门路、北太平路，交通量都将大幅增加，市民在出行时应尽可能避开上述道路。
四是关注静态交通的调整。
轨道交通施工期间，原有的停车资源将大量减少，例如同济桥下的350个公共停车泊位将全部取消，红梅南路、桃园路等分流道路上的停车泊位将全部取消，原学校上、下学时段可供路边临时停车的道路也将禁止停车，购物中心、工商银行等因建设疏解道路，其停车泊位也将取消。同时，交警部门还将加大对违法停车的管理力度。因此，建议市民出行时，应尽可能避免进入施工区域或选择公共交通的方式出行。
武进新闻网记者提问
【武进新闻网】：请问交警于支队长,对市民出行有哪些建议？
【于云寅】：
轨道交通施工是对我市城市道路交通的一次挑战，需要所有的交通参与者共同参与、努力，维护城市交通的顺畅，倡议广大交通参与者在施工期间尽量做到：
（1）公交出行。在轨道施工期间，我们建议广大市民尽可能选乘公共交通工具，我们将尽可能地首先保障公共交通的优先通行和可达性。但是，由于轨道施工的影响，公共交通可能会进行一定的绕行，部分较长的公交线路也将会调整为“短平快”的接驳线路，会给市民原本的出行习惯带来一定的改变，也会带来更多的换乘。因此，希望市民在近期关注公交线路的调整，避免延误出行时间。
（2）错峰出行。施工期间城市路网整体通行效率严重下降，承受的交通压力非常大，因此广大市民应尽量错开时间出行，避开高峰出行，并多关注各大媒体，了解城市道路运行状况，听从交巡警部门的合理建议，选择合理的出行时间、出行路线、出行方式。
（3）文明出行。轨道交通施工期间，城市中心区域交通将变得异常脆弱，少量的交通违法、交通事故都能可能引发大面积的交通拥堵，因此交通参与者在出行时，一定要遵守交通法规，不要随意违法，驾驶机动车如遇长时间的排队，切忌加塞、逆行，共同维护施工期间的交通正常运行。
武进电视台记者提问
【武进电视台】：请问下公交吴经理,轨道交通施工过程中会开通一些摆渡车吗？
【吴强】摆渡车的概念来源于飞机场，它是连接机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道，是旅客自候机厅到远机位飞机的通行工具；城市摆渡车是开展短途接驳的公共交通工具，是城市公交系统的子系统，目前常州公交类似的线路有很多，如BRT首末站内开往乡镇的线路，我们称为接驳线路。
在设计公交配套调整方案的过程中我们考虑过，但随着方案的逐步调整、优化，我们从线网的分层分级的角度予以了补充。综合考虑同济桥、新丰桥的地理位置及市区的道路条件，我们截断了多条南北向的公交线路，将客流转移到几条主要的公交线路上，如2路、14路等，最大化缓解市区交通压力，保证主要线路的通行条件。截断的线路某种意思上就是我们称作的接驳线路，如28路、308路不需要再进市区，在运河以南借助路网结构或公交场站往返，原出行需求通过重复的公交线路进行换乘。
整体线网调整后，南北向的几条主要高客流公交的运能将会逐步予以增加，及时疏散客流。通过整体线网的衔接与道路资源的合理利用，整体效果应该比在市区增开接驳线路效果更好。
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