| 各位网友，大家好！这里是常州市政府网站“在线访谈”栏目，感谢你们长期以来对常州市政府网的关心和支持！今天，我们邀请到的嘉宾是常州市交通运输局副局长宋晓云、常州市公共交通集团公司董事长、总经理袁杏娣、常州市公共交通集团副总经理蒋青。我们将围绕公交热点难点与各位网友进行在线交流，欢迎大家踊跃提问。 2017-04-17 14:03:10 |
| 主持人好，各位网友好，我是宋晓云。 2017-04-17 14:04:11 |
| 大家好，我是袁杏娣。 2017-04-17 14:05:31 |
| 大家好，我是蒋青。 2017-04-17 14:05:52 |
| 下面我们请各位嘉宾回答网友的提问。 2017-04-17 14:08:58 |
| 一般新建小区开通公交线路的话需要具备怎样的条件？ 2017-04-17 14:10:05 |
| 开通一条新线，决定因素有三个：公交场站、路网结构、客流数量。不开通公交线路的原因有以下几个方面。 2017-04-17 14:10:36 |
| 一是一些新建小区由于缺少必要回车场站，只能开行经过线路，不能开行新线。回车场站主要是供车辆加油维护、驾驶员休息、车辆调度的场所，这个场所在一条公交线路的首末位置均需设立，而且作用至关重要，否则，车辆只能在一条线路上循环开行，无处歇脚。同样，延伸某线路至某地的需求得不到满足，也是这个因素的制约。 2017-04-17 14:11:31 |
| 二是一些小区路网不完善，车辆在早晚高峰时难以进出，安全隐患较大。 2017-04-17 14:12:25 |
| 三是一些小区入住率不高，达不到开设新线的客流量要求。公交密切关注市民乘客提出的小区出行需求变化，根据综合情况，合理优化调整相关线路，方便小区居民的出行。 2017-04-17 14:13:49 |
| 目前公交站点设置是怎样设置的，为什么有点站点设置在小区较远的地方？ 2017-04-17 14:14:24 |
| 公交站点大多数与道路同步规划、同步建设，但站点规划时，特别是市区内设置站点时，制约因素较多，总体上市区站台间距300米、郊区500米范围都是符合标准的。据2015年全国公布的数据，常州建成区内站点设置300米、500米覆盖率分别在全国排第3位和第4位，目前，一些居民小区和厂区覆盖区域较大，要想达到全部居民小区出小区或职工出厂就到站的目标，仍需要时间。 2017-04-17 14:17:20 |
| 现在有的公交司机没有以前服务好了，不愿意等乘客上车就急忙开走了，希望能够人性化服务。 2017-04-17 14:18:15 |
| 首先对部分公交驾驶员在服务过程中存在的问题表示歉意。我想从三个方面回答一下这位网友的问题。 2017-04-17 14:19:14 |
| 一是公交准点率是公交服务的核心指标之一，如果一条线路每次运行的时长都不一样，乘客有计划出行是很难保证的，因此，必须对车辆行驶进行准点率考核。目前，道路情况复杂，路上容易出现交通拥堵，有时驾驶员正常停站之后，没有时间再继续等待赶来的乘客。 2017-04-17 14:20:11 |
| 二是公交驾驶员在工作中要密切关注车内乘客动态，起步时观察左后视镜较多，还要操作车辆，因此不一定能观察到赶来乘客； 2017-04-17 14:21:15 |
| 三是在实际操作中车辆起步后突然停下等客，会造成急刹，会对车内乘客造成伤害或引发交通事故。比如目前快速公交BRT站台设计有两个车位，进站车辆在二车位停靠以后不会在一车位再次停靠。这么做的原因是保证运营效率，加快车辆速度，减少接龙现象发生。 2017-04-17 14:23:20 |
| 公交作为公共资源，无法照顾到每一个个体的需求，建议广大乘客能够提前到车站等车，或者利用“掌上公交”软件实时查询公交。 2017-04-17 14:24:48 |
| 现在部分驾驶员到站停站的时间太短，希望多停会儿，要不然有时来不及下车，尤其是老年人。 2017-04-17 14:26:59 |
| 司机观察乘客需要下车的工具主要有两个：一是后车门上方的一个监控探头。 2017-04-17 14:28:20 |
| 二是右侧后视镜和车内后视镜。但上述两个方法因为监控探头存在死角，车内人员拥挤等情况会妨碍驾驶员完全掌握乘客下车情况。 2017-04-17 14:29:16 |
| 因此建议乘客提前到达下车区域，如果由于车内人员多，移动困难，可以提前呼喊驾驶员，并告知驾驶员自己要下车，避免不必要的误会。 2017-04-17 14:30:39 |
| 希望交通部门多关注下我们企业职工上下班交通出行问题，现在企业往外迁移出行很不方便，希望开通公交线路。 2017-04-17 14:34:05 |
| 远郊企业员工的出行时间主要集中在上下班高峰时段，正好与公交早晚高峰时段重合，其余时段无客流需求。若长期按照公交运营模式来缓解此类上下班客流，不利于公交资源的有效利用，劳动力、车辆利用率仅为正常使用的20%左右。根据目前各类大型企业员工上下班接送的经验，建议由园区牵头与相关企业或公交协商采取专线车形式来解决此类客流的出行问题。 2017-04-17 14:37:42 |
| 现在城市越建越好，生活水平都提高了，夜间活动也多起来了，可夜间的公交很早就结束了，希望有的线路的末班时间晚点。 2017-04-17 14:39:00 |
| 城市公交是为满足大多数人的出行需求，服务时间的确定需要综合考虑线路沿线客流的实际需求。 2017-04-17 14:40:50 |
| 公交每年上半年都会对一些线路进行客流调研，根据调研情况在当年的5月份左右延长服务时间。 2017-04-17 14:44:23 |
| 通过跟踪调查，一般线路末几班的客流持续一段时间达到70%的满座率时会及时予以调整。 2017-04-17 14:44:53 |
| 地铁二号线延陵路路段施工期间快速公交二号线会有什么变化吗？ 2017-04-17 14:45:58 |
| 根据轨道交通二号线延陵路路段的交通疏解方案，快速公交B2路目前的线路走向不会变动。但BRT18米铰接车辆在今年8月底将无法继续通行，而改换为12米的公交车辆。由于运营秩序受到极大挑战，B2路运营过程中车辆极易发生多辆车辆接龙、大间隔无车等现象，届时希望广大市民朋友能够予以理解。公交集团也将根据客流情况在高峰时段加密班次，尽最大努力保障乘客快捷、安全出行。 2017-04-17 14:49:09 |
| 乘客可以通过哪些方式查询到地铁二号线主体施工期间公交线网调整的信息？ 2017-04-17 14:50:29 |
| 地铁施工期间公交部门将与施工方及交警部门保持密切的联系，根据多方沟通情况会在第一时间将线路调整的相关信息通过常州公交官网、掌上公交、主流网站（化龙巷、中吴网、常州网）及报纸等媒体方式向广大市民通告，同时市民也可以通过交通服务热线96196咨询相关线路的调整信息。 2017-04-17 14:52:11 |
| 现在道路上部分公交驾驶员不遵守交通规则，随意变道加塞，希望公交多加强管理。 2017-04-17 14:53:01 |
| 有极少数驾驶员存在随意变道行为，公交也有明确的制度管理随意变道行为，包括安全教育、日常检查监督、绩效考核等，乘客可以拨打96196投诉举报。 2017-04-17 14:53:43 |
| 而有些驾驶员变道是公交运营特性决定的，一是公交站台设置在道路右侧，公交需要靠边停车，靠边停车后又要进入主车道直行，有的还要进入左车道进行左拐弯，变道情况无法避免。 2017-04-17 14:54:44 |
| 二是由于城市道路建设、道路交通拥堵等因素影响，造成运营时间紧张，驾驶员为了要保障按计划运送乘客到达目的地，确保车辆准点运营，会产生变道行驶的现象。 2017-04-17 14:55:20 |
| 我们需要社会正确理解“公交优先”，全社会关心公交、礼让公交，其实就是关心乘客、礼让乘客。 2017-04-17 14:55:58 |
| 时间过得很快，访谈就要结束了。谢谢嘉宾的精彩介绍和答复，感谢各位网友的关注和参与。 2017-04-17 14:57:17 |
| 非常感谢大家对常州交通运输工作的关心和支持。谢谢大家！ 2017-04-17 14:57:41 |
| 各位网友，有来不及回答的问题,我们会在访谈后续答复栏一一进行回复，本期在线访谈到此结束。 2017-04-17 14:58:41 |