在过往的八年，我市以每年1-2座的频率先后新建、改造了10座地道及上跨式立交。然而仅去年短短一年时间，我市铁路建设处就完工了5座地道和1座上跨式立交，给老百姓出行带来实实在在的便利。

　　永宁路、竹林南路两座地道，如果一年前它们大张旗鼓的改扩建工程还使得北环、红梅两大片区居民怨声连天，那么现在随着两座地道的相继改造完工、通车，给周边交通及市民出行带来了很大方便。

　　在北环新村住了十几年的潘亚薇对最近交通状况的改变深有体会：“前两年，竹林南路地道堵得不得了，高峰时段车辆从地道里一直堵到地道外面，起码要吃两三个红灯才能过大润发那的十字路口，上班坐在公交车上真是急煞人的事。”去年下半年以来，潘亚薇却有了全新的感受，“天天早晨8点半过地道，都很少遇到堵车，地道也感觉比以前宽敞、大气了很多。”

　　每天都要在永宁、竹林南路地道来来回回开上几十圈的出租车司机周师傅感触也很深，他说现在火车站北广场投入使用后，天天都要送大批客人往返，“两边地道全面改扩建以后，堵车现象基本上没有了，对我们、对乘客来说，都节省了不少时间。”

　　而此次，戚墅堰区新建的五一路地道，以及改扩建的泡桐路和戚月路地道，则对整个戚区的交通格局都带来较大影响。在戚墅堰老街上的河苑小区住了近30年的纪国俊用“曾经感觉心理距离很遥远”来形容老城区和新的经济开发区之间的关系。他说，土生土长的戚区人都会有这样的感受，宁愿直接往市里赶，也不愿在戚区南北之间穿行。因为中间不通，看着很近的路，要走过去却得绕个挺大的圈子。纪国俊因为在开发区上班，每天不得不远距离绕行。贯通戚区南北向的五一路地道正式开通了，他上下班时间缩短了将近20分钟。

　　地道开通后带来的便利，也让越来越多住惯老城区的戚区人开始把买房的方向瞄准了新的经济开发区。前不久纪国俊就在新城公园壹号买了套新房，他说自己有很多家人和朋友也在考虑要把房子买在开发区，不过现在那里房价也攀升了许多。

　　（邵晖 秦雯）