分别是：春江路地道、新凌路地道、玉龙路地道、新庆路地道、勤业北路地道、华山路上跨立交、北塘河路地道、横塘河东路地道、湾城路地道、丁塘河西路地道、大明路地道、老常青路地道、常青路上跨立交
　　2000年至2008年，我市新建和改造11座铁路立交；而去年1年内我市一举新建和改造了6座铁路立交，南北交通不畅难题由此破解。
　　2000年至2008年，从新闸地道新建开始，我市逐步新建和改造了庆丰地道、五星立交、长江路地道、飞龙上跨立交、万福路地道、健身北路地道、晋陵中路地道、常焦路立交、青洋路地道、横塘河东路地道等11座铁路立交，部分缓解了南北交通瓶颈。
　　然而，随着城市规模的不断扩大，横亘常州的沪宁铁路再度成为城市“堵点”，南北交通依然难保顺畅。为此，伴随着城市建设的突飞猛进，2009年再度规划，2010年我市又新建和改造了永宁路地道、竹林南路地道、青洋路上跨立交、五一路地道、泡桐路地道和戚月路地道等6座铁路立交。
　　其中，最受益的是戚区。趁着沪宁城际铁路建设的东风，市铁建处在戚区建成了五一路、泡桐路和戚月路等3座穿越铁路线的隧道立交，使戚区和常州主城区的联系越来越紧密，为我市“东大门”建设再度提速。
　　沪宁铁路从戚墅堰老城区穿城而过，也把老城区的南北两端隔了开来。早前修建的戚月路和泡桐路隧道立交，虽穿越戚区南北，但由于年久失修，其通行能力严重滞后于经济社会的发展速度。“戚区本身就不是很大，原来由于道路条件不是很好，心理距离还是比较长。”在戚区住了30年的纪国俊告诉记者，“现在南北沟通了，其实距离还是那么多，但是通行的时间大大缩短，心理距离就短了，出行、购物都比较方便。”
　　如今，戚月线、泡桐路隧道立交已整修一新，并拓宽了车道，新建的五一路隧道立交更是投入了3000万元，宽敞气派，让戚墅堰这个“常州东大门”也初步具备了繁华城区的风范。
　　采访中，很多戚区人都感慨于这3座隧道立交给他们工作、生活带来的巨大改变。戚区潞城的宝徕商贸公司总经理周明君说：“南北地道开通之后，上下班时间起码可以缩短三分之二，物流起码可以省五分之四，招工人也更加方便了，连住在花园的人都愿意到我公司来上班了！而我的业务量则增加了一半。”
　　“现在好了，城市‘堵点’不堵了。”北环社区主任王文红告诉记者，即使上下班高峰时段，在竹林南路地道也感受不到拥挤，汽车基本上一个红绿灯就能通行。市区的永宁路地道、竹林南路地道、青洋路上跨立交不仅让交通更便捷，更为周边区域带来了投资热。“租房客多了，租金也涨了！”北环社区居民潘亚薇说，原先二室一厅的房子最多700元/月，现在能租到1000元/月。
　　根据规划，我市还将逐步配套新建和改建13座铁路立交，分别是春江路地道、新凌路地道、玉龙路地道、新庆路地道、勤业北路地道、华山路上跨立交、北塘河路地道、横塘河东路地道、湾城路地道、丁塘河西路地道、大明路地道、老常青路地道和常青路上跨立交。