改革开放30年来，我市积极适应国民经济持续快速发展、人民群众物质文化生活水平日益提高对交通运输需求不断增长的形势，不断加大交通基础设施建设投入，强化交通运输网络体系建设，创新营运管理体制，优化运输结构，提升设备层次，全市交通运输事业发生了翻天覆地的变化，运输条件、运输能力和运输规模显著提高，交通运输对经济发展的“瓶颈”制约状况得到明显缓解，在全市经济社会发展中的基础、先导和服务作用得到了充分的发挥。大规模的交通建设为我市经济建设和社会事业铺就了快速发展之路，不仅带动了机械、冶金、化工等相关行业的快速发展，加快了人流、物流和信息流的流通，也有效改变了人们的思想观念和生产生活方式，增强了全社会的效率意识、开放意识、竞争意识和市场意识。

（一）公路里程不断延伸，交通条件大为改观。改革开放之初，我市交通基础设施建设严重滞后，公路总里程仅有717公里，其中20%以上为等外公路，等级公路中70%以上为仅有一个车道的三级和四级公路，交通运输全面紧张，运输能力严重不足。经过改革开放以来30年的建设和发造，我市形成了干支衔接、布局合理、联接城乡、较为完善的公路交通网络体系，公路网规模和通达深度明显扩大，网络结构和通行条件持续改善，通行能力不断提高，公路交通紧张状况得到基本缓解。截止2007年末，全市公路通车里程达6732公里，相当于1978年末的9.4倍；公路密度由1978年的16.4公里/百平方公里提升到153.5公里/百平方公里。公路网结构得到明显优化，二级及以上等级公路里程由1978年的60公里增加到1874公里，占全市公路总里程的比重由1978年的8.4%提高到27.8%，国道里程由1978年的59公里增加到166公里。高速公路从无到有迅猛发展，1996年第一条穿越我市的沪宁高速公路竣工通车，之后相继建设了宁杭高速、扬溧高速、沿江高速和锡宜高速，高速公路里程以平均每年16公里的速度快速增长，截止2007年末，我市五区两市境内都通上高速公路，高速公路总里程由1996年的43公里增加至221公里，高速公路骨架网络基本形成，在运输体系中的枢纽作用日益凸显。高等级公路的快速发展，推动了公路桥梁数量的增加和技术水平的提高，全市公路桥梁由1978年末的254座、6793延米发展到2007年末的2049座、133622延米，分别增加了7.1倍、18.7倍。

（二）投资建设力度加大，基础设施日臻完善。改革开放特别是进入新世纪以来，我市坚持把交通基础设施建设作为国民经济的先行战略重点，摆在极其重要的位置，围绕发展综合运输体系、拉开特大城市框架这一中心任务，以高速公路、干线公路、沿江开发和农村公路建设为重点，积极筹措建设资金，着力加大公路、航空、航道、港口和客运站点等交通基础设施建设力度，全市交通重点工程建设取得较大突破，高速公路骨架初步形成，干线公路网络进一步扩展完善，农村公路建设任务提前完成，港口和航道建设步伐加快，运输生产力得到较快发展，对全市的改革开放和经济发展起到了强有力的推动、支撑和保障作用。2001年至2007年，全市完成交通基础设施建设投资276.2亿元，是历史上交通基础设施建设投入最多的一个时期，其中2007年完成交通基础设施投资62.7亿元，创历史新高，各类交通基础设施投资额中，公路完成投资49.7亿元，占交通基础设施总投资的79.3%；航道、港口以及客货运站分别完成投资6.4亿元、5亿元和1.6亿元，分别占交通基础设施投资完成额的5.4%、8%和2.6%。2001年以来，全市公路、水路交通建设累计完成投资272.5亿元，其中2007年完成投资64.1亿元，相当于1978年的1172.5倍。运河南移、国道改建、城市高架、民航机场改造、录安洲港区一期工程和夹江大桥建设等一大批重点交通基础设施建设项目稳步推进，使全市基本形成了以高速公路、环城快速干道为骨架，站场港口为节点的的交通运输网络体系，全市交通基础设施日趋完善，综合运输网络更加健全。