中国人民政治协商会议常州市委员会 - ��VI��Ʒ��-www.9599116.com

当前位置：

关于提升武进公交运行服务水平的建议

发布日期：2013-12-10 浏览次数：字号：〖大中小〗

        近年来，我市坚持“公交优先”发展战略，科学编制《常州市公共交通发展规划》、《常州市区公交线网规划》，推进市区公交一体化发展，不断优化完善城市公交线网，取得了明显的成效。其一表现在快速公交BRT的加入，大大方便了百姓出行，节约了出行时间；其二表现在公交实行低票价制度，减轻了百姓的出行成本；其三表现在不断推进镇村公交、实现了
        “村村通公交”的目标，使全市行政村通公交率达到100%。目前，常州公交出行比例已由原来的8.94%增加到26.3%，市民普遍反映乘公交出行既方便又快捷。　
        随着常州城市化的快速发展，市民对公交的要求也越来越高，尽管政府对公交发展高度重视，也做了大量的工作，但就武进的公交现状而言，还有一些不尽如人意的问题需要解决：
        1. 公交线网不够完善。目前，在武进中心城区还存在线路盲区问题，个别乡镇至今没有直通武进中心城区的公交线路。除40条镇村公交线路外（包括支线），武进区现有的公交线路（包括支线）均从市区或武进城区直接通达镇、村，村与镇之间、镇与镇之间和几大板块之间缺乏有效的公交网络衔接，相关居民出行受到限制。
        2. 部分公交车况不佳。有些线路公交车辆破旧、车况较差，不仅影响居民乘车的舒适度，还存在一定安全隐患。
        3. 低票价覆盖不均等。目前，市区范围内公交票价1元，刷公交卡0.6元，而武进区仍有部分线路为有人售票，根据线路长短票价不一，如68路（雪堰—火车站）票价最高达 5.5元，而302路（常州大学城-恐龙园）只要1元，对此，部分市民觉得不公平，希望常州在推进城乡一体化的同时，实现公交同城待遇。
        4. 公交服务水平不高。武进区在公交的通达深度、运营班次的密度、首末班时间的安排上，与市区比还有很大差距。并且，武进辖区站点覆盖率也相对较低，武进居民对此满意度有待提升。由于是独家经营，缺少竞争机制，有部分司乘人员服务态度不好，群众满意度较差，加上公交公司设立在常州，群众的呼声和要求难以得到及时回应和满足。
        为解决群众出行的困难，提高群众乘坐公交的舒适度和满意度，现建议如下：
        1. 武进公交发展事业需要科学规划。目前，常武公交推行一体化发展，建议市相关部门作综合规划，充分考虑武进公交线网的完善和基础设施的投入。重点对没有公交直通武进中心城区的乡镇增设公交线路，同时，除从市区或武进城区直接通达镇、村外，还应考虑村与镇之间、镇与镇之间和几大板块之间有效的公交网络衔接。
        2. 个别公交设备需要更新。对部分车况不好的车辆应进行更新，并保持车内整洁，给乘客营造一个舒适干净的环境。同时，在农村部分地区可根据人口数量使用小型公交车辆。
        3. 实行绩效考核，建立适度竞争的公交经营格局。公交营运应按照市场化规则运行，这样既能提高政府投入效率，又能提高公交服务水平。目前，常武地区公交由常州市公交集团公司一家经营，建议在武进成立专门的公交公司，通过适度的竞争来提升服务质量，从而建立起相应的公交规划实施、公交营运服务、场牌棚建管养、服务诉求响应等方面的评价体系，使武进的政府性投入与公交绩效目标紧密挂钩，使武进的公交问题更好的得到解决。同时，市、区公交管理部门要界定管理职能，明确管理职责，加强对接沟通，指派专人负责公交问题的协调解决。
        4. 加强公交服务城乡均等化发展。建议进一步提高公交通达深度、加大运营班次密度、推迟首末班时间；提高武进辖区公交车新车拥有率和完好率；提高武进辖区公交站点的覆盖率，同时，全面实施低票价覆盖，让所有群众享受到优惠，满足农村居民享受市区低票价的愿望。