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第28期建议新开客运中心地面通道防止部分群众搭乘扶梯时摔倒

发布日期：2014-06-05 浏览次数：字号：〖大中小〗

　　市政协委员李秀中、谢小东、彭凌反映：常州市客运中心自2010年投入运行以来，较好地发挥了现代化大型综合交通枢纽功能，乘客不出站即可实现多种交通工具的零距离换乘，极大地方便了群众。但由于设计等方面的原因，客运中心的运转还存在一些问题，特别是旅客在换乘中自动扶梯使用过多，引发了一些事故。
　　据客运中心管理有限公司通过安装在自动扶梯出入口的监控摄像头记录显
　　示，2013年度，北广场20台自动扶梯共发生1156次乘客摔倒事件，共涉及1328人。而摔倒的原因，无一是扶梯本身的故障问题，都是由于乘客使用不当造成的，主要有未拉紧扶手带、身体倚靠护壁板、乘扶梯时未站稳、行李过多影响平衡等，其中前两项占了近八成。其中公交车上客区域的扶梯以老年人摔倒居多，其他区域的扶梯则涵盖了各年龄段。发生摔倒事件的扶梯主要集中在20台中的6台，分别是南广场和北广场进入地下通道的20#和23#室外扶梯、通往高铁进站口的13#和14#扶梯、换乘大厅的7#和8#扶梯。
　　针对以上情况，市客运中心管理有限公司已经采取了一系列的防范和管理措施。加强对电梯维保公司的管理和监督，要求维保单位加派水平较高的人员据点在北广场；在所有扶梯醒目位置都设置了“请握紧扶手”、“请勿倚靠挡板”等标识；在每台扶梯出入口上方都装有播放器，循环播放乘梯安全提醒；同时还专门制作了安全使用扶梯的宣传片滚动播放。针对发生摔倒事件概率较高的上述6台扶梯，在节假日等人流高峰期还专门配备管理人员对乘客进行疏导、提醒乘客正确使用扶梯，但仍未从根本上解决问题。
　　鉴于以上情况，我们建议，开辟一条直接连接公交站和长途汽车站的地面通道，减少7#和8#扶梯的使用率，从而降低摔倒事件的发生。如公交站和长途汽车站原本就在同一层面上，规划当初考虑到人车分流,设计了通过换乘大厅的7#和8#扶梯来连接，自然大大增加了扶梯的使用频次和负荷，也直接导致摔倒事件的频发。根据目前的实际调研情况来看，在进一步加强现场管理的前提下，进行更合理的旅客行走线路规划，尽量减少行动不便或行李过多的人员乘坐扶梯的几率比较可行。